便利坪地居民出行的地铁3号线四期建设有了新进展。近日，随着3号线四期工程坪地六联站35千伏开关柜母线完成最后一次送电冲击，全线各站35千伏变电所成功带电，标志着3号线四期工程实现全线电通目标。
据了解，此次35千伏送电面临供电系统接口众多、施工难度大等挑战。在工程的推进过程中，建设团队结合施工现场条件，优化施工方案，建立了一套全过程联动工作机制。四期工程35千伏电通的实现，为后续接触轨热滑、系统联调和列车上线调试等工作提供了必要的电力支持，为线路开通奠定了基础。
3号线四期工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站 ，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站。线路全长约9.28公里，包含7站7区间，除梨园站为高架站，其余为地下站。截至目前，全线土建主体结构全部完工，7座车站附属共43个单体结构施工完成95%，车站安装装修完成93%，先后实现长轨全线贯通等。
工程建成后将连接起现有的3号线双龙站，有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系，有效缓解坪地片区的交通压力，未来坪地居民可搭乘地铁直达福田。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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