6月14日,天津市气象局与天津轨道交通集团召开汛期极端天气应急联防座谈会。双方就建立健全灾害性天气预警信息联动传播机制、拓宽预警信息覆盖范围等进行交流座谈,并签署合作协议,共同建立预警信息联合发布机制,合力筑牢轨道交通气象防灾减灾防线。
今年汛期以来,天津市气象局与市轨道交通集团明确将台风、暴雨、大风等16种常见的气象类预警和森林火险、地质灾害、农业气象灾害等多种气象风险预警纳入双方共建的预警信息联合发布机制。市突发公共事件预警信息发布中心与轨道交通线网管理中心作为对接部门,将建立预警信息发布及传播互联互通机制,全面启动覆盖全部地铁站点的预警信息发布工作。
双方将建立“预警联合发布”微信工作群组,并将线网中心应急管理和调度人员纳入预警信息短信平台发布群组,确保各类灾害性天气预警信息第一时间传递到人,为地铁部门提前采取有效措施保护乘客生命财产安全提供参考依据;建立相应级别预警信息乘客信息系统全网发布机制,当气象部门发布橙色等级及以上预警信号或对轨道交通运营有一定影响的预警信息时,轨道交通部门立即通过乘客信息系统向全市地铁乘客发布预警信息,同时地铁部门将启动应急预案,全力做好乘客安全保障。
此外,市突发公共事件预警信息发布中心为天津地铁各条线路安装了积水监测设备,并依托突发事件预警信息发布系统开发了“天津轨道交通线网积水监测系统”,为地铁过渡段开展实时积水监测和风险预警服务,提高轨道交通应对强降水风险能力。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...