近日，梅（州）龙（川）铁路毛公寨隧道提前节点工期15天胜利贯通，成为全线首座贯通的2千米级长大隧道，打通粤东地区山水阻隔，为梅龙高铁建成通车奠定坚实基础。
毛公寨隧道位于兴宁市永和镇，全长2047米。由于隧道进口山体存在大规模溜塌体，隧道出口受偏压地形影响，进洞困难，且洞内以软弱破碎围岩为主，施工单位如同在“豆腐渣”地质中建设铁路双线超大断面隧道。建设者攻坚克难，经过近600天的艰苦奋战，顺利通过了断层、浅埋段和浅埋偏压施工段落，实现了隧道的安全顺利贯通。
梅龙高铁全线共有隧道52座，2000米以上隧道共有5座。其中，位于兴宁市径南镇至永和镇的4116.7米路段，由多条隧道组成了全线最长隧道群。随着毛公寨隧道的贯通，标志着该隧道群已全线贯通，为后续架梁、铺轨工程施工以及按计划通车等奠定了基础。
梅龙铁路全长约93.9千米，与原有的梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。
梅龙高铁预计于2024年6月底建成通车，届时，从梅州到广州的通行时间将从6小时缩短至1.5小时。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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