近日，历经1387天的艰苦奋战，银兰高铁中卫至兰州段最后一座隧道——香山隧道顺利贯通，标志着银兰高铁中兰段施工进展取得重大突破，为全线开通运营打下了坚实基础。
香山隧道位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，全长17.763公里，是银兰高铁第一长大隧道，设计时速250公里。隧道横贯香山山脉，穿越9处断层、4处浅埋富水段，最大埋深380米，最浅埋深19米，涵盖岩溶、岩爆、高地应力、瓦斯等不良地质，是全线控制性工程。
该隧道于2018年10月开工。如果说青藏铁路是世界上难“啃”的“硬骨头”，银兰高铁中兰段香山隧道则是世界上难“吃”的“软豆腐”。
在掘进施工中，中国铁路兰州局集团有限公司先后10次邀请多名国内隧道专家到现场“会诊”，结合现场情况论证了7套施工方案，最终确定并实施了“帷幕注浆加固+地表降水”施工技术方案。该局集团公司大力开展“争先创优作贡献、百日攻坚立新功”等实践活动，组织管理、施工、设计、监理、检测等单位成立党员攻坚队，安排党员干部驻守现场督导工作，积极协调解决问题，齐心协力共促香山隧道早日贯通。
兰州局集团公司银川工程建设指挥部指挥长姚建青介绍，兰州局集团公司建立并实行工作专班机制，由局集团公司主管副总经理组织，严格落实日对话、周小结、月通报制度，组织召开了102次对接会，协调解决了215件问题。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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