据悉，南昌西二环高速项目梅岭隧道工程进洞施工比预计提前了12天，左洞目前已经掘进到15米的位置，右洞掘进到3米的位置。
梅岭隧道为双向六车道分离式长隧道，设计时速100公里，是西二环高速项目全线唯一的隧道工程，也是整个项目的控制性工程，它的建成通车将决定整个西二环高速的通车时间。为了加快项目建设进度，项目部实行24小时分班连续作业，确保如期完成三季度建设任务。目前，全线桩基施工已完成28%，部分工程比原定计划提前了半个月。
据介绍，经过前期勘查，梅岭隧道工程所处地势陡峭、地质条件复杂，施工难度大、爆破技术要求高。为此，施工方专门成立隧道攻坚专班，积极联合专家组给予技术和力量支援，在施工工艺上运用监控量测方法，全过程精准把控施工进度，并根据隧道围岩情况变化，不断优化爆破方案，最大限度保护既有线路，降低外界干扰影响。
目前，南昌西二环高速项目全线土地全部交付完成，全线便道已基本贯通，预计2024年12月全线完工通车，之后将串联沪昆高速、福银高速等多条高速公路。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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