9月9日，弥玉高速公路登楼山隧道正洞开挖突破11000米，顺利实现任务过半的节点目标，按照计划，整条隧道将于明年年底贯通。
弥玉高速公路起于弥勒市新哨镇习岗哨，止于玉溪市红塔区研和街道多依树村，全长115.42公里。登楼山隧道是弥玉高速公路重点控制性工程，也是云南省在建双向六车道高速公路中最长的隧道。该隧道位于华宁县境内，全长10.98公里，隧道左、右线全长共计21912米，穿越6条断层破碎带，存在高地应力区、岩溶区、高地热、有害气体、涌水等风险，施工难度非常大。
自2020年5月进场施工以来，承建单位中铁一局集团充分利用信息化手段加强隐患排查和安全监控，开发运用“分离式隧道应急联防系统”，确保在险情发生时隧道左、右洞可以联动报警，并同时启动应急救援，保证了工程安全有序推进。在确保安全生产的基础上，施工单位一直狠抓进度，合理调配人员、资金、物资、设备等生产资源，组织670多名现场施工人员，采用三班倒24小时不间断施工，以争取早日实现隧道贯通。
“目前隧道顺利掘进突破11000米，也标志着整个工程进展超过了50%，整个隧道有望在2023年的年底实现贯通。”中铁一局集团弥玉高速公路项目部经理罗江说。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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