作为落实城市向东发展的重要举措，南宁轨道交通6号线长期以来备受南宁市民的瞩目与期待。12月6日，南宁轨道交通集团发布消息称，该公司组织南宁轨道交通建设有限公司全力以赴推进6号线勘察设计工作，高效推进项目建设。目前，6号线全线初勘已完成，方案设计已基本稳定，初步设计工作正在稳步推进中。
南宁市轨道交通6号线一期工程线路全长约27.9km，共设车站21座，其中换乘站11座，西起三津站，东至天池山站，采用全地下敷设方式。连接江南组团、青秀组团，沿线分布各类大型公共服务及商业配套，串联起多家大型医院，打破了邕江阻隔，加强组团及片区间东西向联系，对拉开城市骨架、完善轨道交通网络功能、支持沿线重大项目及公共服务基础设施建设、进一步提升城市地位都将起到重要作用。
勘察、设计是工程建设的龙头，是工程建设中最为重要的环节之一，直接影响了工程建设的整体质量和进度。今年9月，南宁市轨道交通6号线一期工程完成了勘察、设计单位招标。目前，6号线全线初勘已完成，方案设计已基本稳定，初步设计工作正在稳步推进中。
6号线工程前期各项工作的顺利推进，是力促项目尽早实现开工建设并形成有效投资增量的关键，也是提振重大项目建设信心的关键。据悉，南宁轨道交通集团将高质量、高水平加快推进轨道交通6号线建设，争取早日投入运营。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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