12月4日上午,由中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司承建的南京地铁5号线工程供电系统35kV变电所及接触网施工安装项目,在大校场车辆段成功架设首条接触网导线,标志着该工程接触网专业施工进入关键环节,为后续电客车上线调试奠定坚实的基础。
接触网导线架设是接触网施工关键工序,其施工质量直接影响接触网的弓网关系和电客车的运行速度。为确保首条接触网导线高标准、高质量架设,南京地铁5号线供电项目部科学组织、精心安排,发扬“逢山凿路,遇水架桥”的企业精神,积极克服建设资金紧张、原材料价格上涨、疫情封控暂停施工等不利因素影响,为施工做好充分准备。
架设前,项目部完成了接触网作业车的全面检修和试机运行,制定了详细的施工方案,组织全员进行安全技术培训,明确施工内容、技术要求、安全注意事项及应急处置措施等,积极推行标准化、模块化施工。首条接触网导线的成功架设,起到“样板引路、示范引领”的作用,规范了作业流程和施工工艺。
据了解,南京地铁5号线南起江宁区吉印大道,北至鼓楼区方家营站,共设地下车站30座,全长37.4km,是南京市轨道交通规划第二期建设当中的重点线路,建成通车后将极大地改善南京市城区的交通状况,有效缓解南京市南北向道路的交通压力,对南京城市改造、开发和发展都有着重要意义。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...