远期规划年限至2035年,规划范围为太原市全域
12月11日,太原市住房和城乡建设局发布消息:由该局组织编制的《太原都市区轨道交通线网规划》和《太原市城市轨道交通线网规划》(2022版)分别获山西省人民政府和太原市人民政府批复,并予以公布。
其中,《太原都市区轨道交通线网规划》,远期规划年限至2035年,规划范围为太原市、晋中市中心城区。远景规划年限至2050年,规划范围为太原都市区全域范围。
规划目标是逐步建立以轨道交通为骨干,快速公交系统为补充,常规公交网络为主体的公共交通系统。远期太原主城区各区域至主城中心实现30分钟可达;太榆中心城、阳曲至太原主城中心实现45分钟可达;潇河、清徐至太原主城中心45分钟—60分钟可达。远景外围各组团大盂、太谷等至太原主城中心60分钟可达。
规划方案中,2035年远期线网由11条线路组成,总长462.4公里,换乘站42座。线网呈“十横八纵”形态布置;分为市区和市域两个功能层次,其中1-6号线为市区线,7、8、R1-R3线为市域线。
1号线、3号线、4号线兼顾太原中心城与晋中中心城的联系,2号线、5号线、6号线主要为太原中心城服务,7号线、8号线加强清徐、阳曲与太原中心城的联系,R1、R2线加强潇河产业园区与太原中心城的联系,R3线加强潇河产业园区东西轴线上和晋中中心城的联系。
2050年远景线网由13条线路组成,总长612.6公里,其中换乘站60座。线网呈“十二横八纵”形态布置,由市区和市域两个层次的网络组成,其中1-6号线为市区线,7-9、R1-R3线为市域线。
1号线、3号线、4号线兼顾太原中心城与晋中中心城的联系,2号线、5号线、6号线主要为太原中心城服务,7号线、8号线、9号线加强清徐、阳曲(大盂)、潇河产业园区晋中片区与太原中心城的联系,R1、R2线加强潇河产业园区、太谷区与太原中心城的联系,R3线加强潇河产业园区东西轴线和晋中中心城的联系,R4线进一步加强潇河产业园区、清徐与太原中心城的联系。
《太原市城市轨道交通线网规划》(2022版),远期规划年限至2035年,重点范围为太原市中心城区。远景规划年限至2050年,规划范围为太原市全域范围。
规划目标是逐步建立以轨道交通为骨干,快速公交系统为补充,常规公交网络为主体的公共交通系统。远期太原主城区各区域至主城中心实现30分钟可达;南部新城、阳曲至太原主城中心实现45分钟可达;潇河、清徐至太原主城中心45分钟—60分钟可达。远景外围大盂等各组团至太原主城中心60分钟可达。
规划方案中,2035年远期线网规划共由11条线组成,线网总规模约373.2公里,其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态,契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次,其中1-6号线为市区线,7、8、R1-R3线为市域线。
2050年远景线网由13条线路组成,总长484.3公里,其中换乘站52座。线网呈“十二横八纵”形态布置,由市区和市域两个层次的网络组成,其中1-6号线为市区线,7-9、R1R3线为市域线。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...