12月10日15时许，随着“金城十七号”盾构机破土而出，西安地铁8号线贞观路站—市图书馆站区间隧道实现双线贯通，标志着西安地铁8号线隧道成功下穿运行中的地铁2号线。
西安地铁8号线贞观路站—市图书馆站区间全长1067.49米，由中铁二十一局集团轨道公司承建。据悉，本区间包含暗挖隧道和盾构区间隧道施工，重难点在于盾构机需在富水粉细砂层地质下穿运营中的地铁2号线市图书馆站后，进入8号线市图书馆站。该区域地面车流量大，交通繁忙，周边人口密度大、房屋密集，隧道拱顶到2号线车站底部净距离仅1.6米，具有较高的施工难度和安全风险。
“下穿2号线过程中对降水及隧道开挖引起的沉降要求非常严格，注浆时压力过大易引起既有线轨道板隆起，开挖坍塌控制稍有差异将对2号线运营产生降速、停运等影响。”项目现场负责人丁晖东说，项目部采取多次方案专家论证评审、实践优化、高精度自动化监测、施工过程动态管控、优化超前小导管注浆工艺、上台阶短距离循环补注SBS浆液等措施，施工过程中将沉降幅度控制在2毫米之内，实现对运行中的2号线“零影响”，为今后在全断面富水砂层地质环境中下穿既有线路施工提供了技术借鉴。
据悉，西安地铁8号线是西安市轨道交通线网中唯一的环线，全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座，采用A型车和全自动驾驶系统。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
