近日,上海硬X射线自由电子激光装置项目4号工作井至5号工作井区间东线盾构顺利进洞。至此,该项目1至5号工作井隧道全线贯通。
硬x射线自由电子激光装置(shine)是上海科技大学作为法人单位、国内迄今为止投资最大的科技基础设施项目,是国家重大科技基础设施建设“十三五”规划优先启动项目,以及上海建设张江综合性国家科学中心的核心内容和重大项目。项目于2018年4月27日开工建设,计划2025年建成。

本次贯通的4号井至5号井区间的隧道首台盾构于8月4日顺利始发,10月26日三台盾构全部顺利始发。首台盾构于2022年12月9日顺利抵达5号井洞门,12月13日完成接收。
4号井至5号井区间隧道的建设难度很高,需要下穿运营的轨交13号线华夏中路站至中科路站区间上下行线隧道及一条出场线隧道,东侧隧道距离13号线联络通道仅1.8m,与其13号线最小竖向净距约3.6m,为上海首次“三穿三”的轨道交通穿越施工。同时,4号井至5号井区间还面临古河道地质施工的技术难题——下部层土缺失,所处地层承载力差,极易产生沉降;同时也需要保证较高的轴线要求。
面对既要“保上”,又要“保下”的难题及种种技术挑战,施工单位通过克泥效压注、环箍注浆等一系列技术措施,同时精细管理,严格落实各项技术措施及工艺纪律,严控浆液质量、拼装质量等。穿越完成后,13号线隧道隆起/沉降量控制在3毫米以内。穿越一个月后,累计沉降控制在5毫米的水平,达到了较好的控制效果,得到了地铁监测部门的认可。
在整个隧道掘进中,shine工程建设坚持“零沉降、零破碎、零渗漏、零偏差”为质量目标,严守工艺纪律,攻克重重难关,按时完成各大节点目标。该工程计划于2023年1月底完成4号井至5号井区间西线的盾构接收,2023年3月完成4号井至5号井区间中线的盾构接收。
硬X射线自由电子激光科学意义重大,世界主要先进国家都争相建设各自的硬 x 射线自由电子激光装置,以掌握新时期的科技发展主动权。shine建成后,将成为我国具备世界领先水平的新一代X射线光源大科学装置。届时,中国将拥有最新的高重频硬x射线自由电子激光光源,可以为物理、化学、生命科学、材料科学、能源科学等多学科提供高分辨成像、超快过程探索、先进结构解析等尖端研究手段,可同时满足面向物质、单分子、超强超短单颗粒成像,以及极端光物理等实验需求。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...