2月21日凌晨4点,随着一声声回复正常的确认电话,成都轨道交通19号线二期工程作为成都第四期规划中首条新线接入既有线的线路,传输等子系统接入调试顺利完成,标志着该线正式启动新线接入既有线调试工作。
轨道交通通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段,是保证列车安全、快速、高效运行的综合通信系统。成都轨道交通19号线二期工程通信系统设计方案为接入既有18号线,目前,各车站机房通信设备安装及配线已完成,重要子系统单机调试已完成。
为全力确保成都轨道交通19号线二期停车场和轨行区移交时通信系统专用无线、电话及网络开通使用的既定目标任务,电建铁路成都公司多举措保障现场连续作业,确保节点目标任务兑现。一是强化工筹管理,提前组织集成商编制接入方案、科学规划接入流程、周密部署接入细节,明确各方分工、责任落实到人。二强化过程管控,充分利用短暂的天窗点,对既有设备、线缆充分调查,并依照调查结果,对施工方案进行充分论证,及时查漏补缺。三是强化目标管控,不等不靠、迎难而上,组织专业技术人员进行设备倒接、检测、调试,齐心协力,圆满完成了控制中心首次接入。
2023年是成都轨道交通19号线二期工程全面建成开通之年,电建铁路成都公司将聚焦项目履约,着力抓好关键性节点的施工组织,合理安排,攻坚克难,以“开局即决战、起步就冲刺”的奋进姿态,全力以赴确保成都轨道交通19号线按期高标准、高质量实现履约目标。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...