3月9日，舒城县发改委组织召开了合舒市域铁路工程线站位设计方案汇报会。
合舒市域铁路作为合庐市域铁路支线，在杭埠镇顺接合庐市域铁路的三河站，经过杭埠镇、千人桥镇、舒城东站、城关镇、干汊河镇到达万佛湖镇，全长约60公里。
2023年1月合舒市域铁路工程可行性研究及部分配套专题研究服务公开招标，上海市隧道工程轨道交通设计研究院中标，将结合合肥都市圈、六安市和舒城县相关规划及经济社会发展状况的实际，编纂完成相应线路工程可行性研究报告，通过安徽省发改委组织的专家预审、终审，并获得相关部门的批复，使之成为该线路工程设计、建设的重要依据和基础性文件。
会上，上海市隧道工程轨道交通设计研究院向参会的县直有关单位和沿线乡镇分管领导详细汇报了合舒市域郊铁路的线路总体走向、主要技术标准及建设规模、线位与沿线道路断面的关系、车站位置与周边地块的关系等研究结果，并听取有关单位和乡镇的宝贵意见。
合肥-舒城市域铁路规划符合提升合肥都市圈运力发展要求，经济高效，一旦实施将为打造合肥都市圈1小时通勤圈和生活圈、实现合肥都市圈交通一体化打下坚实的基础。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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