3月21日，国内首条跨省城际铁路——滁州至南京（滁宁）城际铁路（滁州段）一期工程、二期工程迎来新进展，顺利通过工程项目验收，为工程年内开通运营奠定基础。
滁宁城际铁路是全国首条跨省城际铁路，是推进安徽省滁州市至江苏省南京市交通基础建设互联互通的重点项目，也是皖江城际铁路网的重要组成部分，承担着滁宁两地沿线城际公交出行的骨干功能。
自2022年7月开工建设以来，中铁十局滁宁城际项目部坚持高标准高质量建设，严格按施工规范实施，实施工艺“首件示范”。施工中，因全部为高架桥施工，吊装作业多、安全压力大，先后完成涉及8个站、累计780条公里光电缆及室内外机柜设备等吊装作业。同时，克服与土建、装修、动力、给排水及消防、通信、通风空调等多专业的施工接口配合，系统调试复杂等难点，确保工程安全优质推进。
宁滁城际的车辆由中车浦镇提供，为时速140公里2动2拖4辆编组的市域D型车（项目共配置14列车），车宽3.3m，供电电压AC25kV，采用受电弓受流。该车型基于城际动车组设计理念，兼备动车组速度高和地铁快起快停、快速乘降的优点。适用于核心城市到周边主要城市1小时通勤需求，后期可考虑与干线铁路互联互通。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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