根据《中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关项目暂行管理办法》,2023年3月10日,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会在宁波组织召开《自主化PLC在轨道交通环境与设备监控系统的应用研究》核心技术攻关项目结题验收评审会议,会议邀请来自青岛、上海、广州、武汉、杭州、绍兴等轨道交通行业专家共7名行业专家组成验收专家组。装备专委会副主任兼秘书长黎国清、秘书处副主任吴庆波,宁波轨道交通集团总监徐金平、智慧运营分公司党委书记魏军参加了会议。
专家组考察了宁波5号线一期海晏北路站自主化PLC的实际应用情况,并对自主化PLC的功能测试、场景联动、节能策略、互联互通等应用进行了深入交流。专家组对于自主化PLC在环境与设备监控系统应用中的可靠性、稳定性和经济性等方面给予充分肯定。
宁波轨道交通项目组重点就项目概况、攻关内容、关键技术、实施过程、成果形式等方面开展了结题验收汇报。专家组仔细审阅了项目结题验收报告,认为该项目结合宁波5号线一期工程,研制了面向城市轨道交通的自主化PLC系统,各项性能指标达到了项目任务书要求。同时,突破了大规模和控制器支持多任务调度等核心技术,实现了与主流品牌PLC数据互联互通,完成了自主化PLC在环境与设备监控系统的示范应用。最终,专家组一致同意该项目通过结题验收。
黎国清对“自主化PLC在轨道交通环境与设备监控系统的应用研究”项目中取得的成果表示肯定,并对进一步的研究内容提出了意见和建议。
此次结题验收会的顺利召开,是对宁波轨道交通自主化PLC应用的一次系统性验收,该项目形成的一整套环境与设备监控系统自主化PLC应用标准以及解决方案将为其他城市提供有力的理论指导和实践指引。
浙江中控技术股份有限公司、浙江中控信息产业股份有限公司、浙江大学、广州地铁设计研究院股份有限公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司等单位代表参会。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...