近日,受河北省发改委委托,中铁第六勘察设计院集团有限公司组织召开了石家庄市城市轨道交通6号线一期工程初步设计审查会,会议邀请了来自北京、天津、上海、南京、西安等城市的20名专家组成专家组进行评审。交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟在会上致辞,轨道集团总经理付朝立作总结讲话,省、市直相关部门,沿线区政府、市轨道办、轨道集团、北京城建设计发展集团股份有限公司等单位领导或负责同志参加了会议。
评审过程中,专家组查阅资料、听取汇报,现场踏勘、座谈研讨,工作紧张高效,对6号线一期工程进行了全方位、多角度、深层次的指导和检查。专家组一致认为,6号线一期工程初步设计文件完整、提出的线站位方案稳定,采用的技术标准、工程规模合理,车站功能和规模、车站和区间推荐的工法及结构选型等方案合理可行,风险工程内容详实,达到了初步设计文件编制内容和深度的要求。
周伟首先在评审会上对专家组及省、市直相关部门的鼎力支持和辛勤付出表示感谢。他指出,6号线作为东西向内部加密线,一期工程开通后将有效弥补轨道交通在我市东南片区的空缺,不仅为市民出行创造便利条件,也将为石家庄产业发展增添助力。
付朝立在总结讲话中表示,轨道集团、设计单位等要严格按照专家组的意见建议,继续完善初步设计文件,全面做好开工前各项准备。
本次初步设计顺利通过专家审查会,不仅为6号线一期工程下一步审批工作提供了技术支持,同时也为实现4月底开工奠定了坚实的基础。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...