6月5日,在青岛地铁集团第一建设分公司、中国铁建青岛地铁项目总部及施工、监理等单位的共同见证下,经过20个小时连续不间断浇筑,由中铁二十局承建的青岛市地铁2号线二期工程下王埠车站顺利完成首段顶板砼浇筑,为车站主体结构全面施工拉开了序幕。
下王埠站位于青岛市李沧区金水路,采用明盖结合、半幅盖挖顺做法施工,全长282.8米。车站设6个出入口、4组风亭、2个安全出入口、2个无障碍出入口。该站地质条件复杂,地下管网众多多,工程体量大、专业交叉杂,且附近居住区域密集,文明环保要求高,施工组织面临较大挑战。
为顺利完成首段顶板浇筑,项目部在青岛地铁集团第一建设分公司、中国铁建青岛地铁项目总部的精心指导下详细制定了各项技术与安全文明措施,对标青岛地铁“安全优质 高效绿色智慧和谐”理念,积极与建设、设计、监理等单位组织专家对施工方案进行评审,对施工风险进行评估。施工前对现场施工人员及管理人员进行了详细的方案交底、技术交底、安全交底和扬尘降噪交底,过程中对盖板支架体系变形情况进行监测,对混凝土性能和振捣施工进行全程盯控,并在浇筑完成后及时对盖板采取养护措施,为顺利浇筑提供有力的技术与安全文明保障。
为确保此次浇筑节点的顺利完成,项目部认真落实青岛地铁集团班组建设相关要求,通过“两进”人员加强班组管控,严抓安全质量管理,实时掌握劳务人员生产生活动态,采取必要激励措施激发施工热情,为各项工作稳步推进打下了坚实基础。
此次首段顶板的顺利浇筑,标志着下王埠车站全面进入主体施工,进一步提升了广大建设者拉开施工大干、全面提质提速的攻坚决心。项目部将紧抓当前施工黄金期,精心组织、超前谋划、配足资源、开足马力,向着下一阶段建设目标奋力迈进。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...