6月21日，随着省骨科医院站最后一块顶板浇筑完成，成都轨道交通17号线二期16座车站主体结构全部实现封顶。
据了解，本次封顶的省骨科医院站位于成都市一环路与大石东路东侧，沿大石东路东西向布置，车站为地下三层双柱三跨岛式车站，采用半盖挖法施工。由于紧邻成都地铁5号线，并且车站地下管线错综复杂，省骨科医院站是全线交通最繁重、管线最复杂、场地最狭小的一座车站。针对极其复杂的地下管线，施工方组织建设人员对全线车站管线进行了多轮详细踏勘，实地测量管线坐标等，特别是针对省骨科医院站，优化了污水管线迁改长度，缩短雨水、污水迁改工期约3个月。
16座车站全部封顶后，成都轨道交通17号线二期工程将全面转入附属及区间施工阶段，截至目前，全线盾构完成76.5%，22个单线区间隧洞实现洞通，已经有6个站点开始进行机电安装与装修施工。
成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，西起机投桥站，东至高洪站，设计时速140km/h，为全地下快线。建成后，将实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达，是成都轨道交通线网中互联互通功能最集中的线路之一。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
