8月10日至11日,第二届轨道交通能源与动力系统技术发展大会在天津召开。本届大会以“绿色引领,科技赋能”为主题,围绕轨道交通“安全、智能、高效、绿色”等关键技术展开讨论交流,探索新时期我国轨道交通的发展之路,推动加快交通强国建设。
质量强国、交通强国、“双碳”目标等国家战略的实施对轨道交通的技术革新和智能化、绿色化提升提出了更高要求,将引发轨道交通能源与动力系统的迭代升级和颠覆性变化。“特别是近年来,新能源、新材料、大数据、人工智能等先进技术与新型装备的应用,为轨道交通注入了低碳、智能、安全、高效的推动力,以创新驱动引领轨道交通能源与动力系统的高质量可持续发展已成为行业共识。”中国铁路设计集团有限公司党委书记、董事长方天滨在会上介绍,作为轨道交通领域的规划设计单位,中国铁路设计集团有限公司将继续加强与各界合作,积极研发具有自主知识产权的关键技术和先进装备,为轨道交通领域的可持续发展提供有力支撑。
本届大会也为加深中国轨道交通行业的交流提供平台。主论坛上,中国工程院院士丁荣军、何华武、王成山等专家学者就轨道交通装备技术发展、高铁自主创新、智能化建设以及低碳绿色发展等议题作主旨报告,畅谈前沿趋势,促进产业发展。同时,活动还安排了“铁路供电系统、受电弓与接触网系统、城市轨道交通能源与动力系统、轨道交通机车电传动系统”4个专题论坛,全方位探讨轨道交通行业重点领域的前沿技术、行业趋势和热点问题,分享先进的解决方案和成功的应用案例。
据了解,本届大会由中国铁路设计集团有限公司、中国铁道学会电气化委员会、西南交通大学、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、中国技术市场协会轨道交通专业委员会联合主办,为促进中国轨道交通行业的技术发展作出积极贡献,加快推动我国轨道交通产业高质量发展。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...