5月31日21时21分,随着“超越号”盾构机刀盘缓缓破土而出,由中建基础牵头、中建二局施工的天津地铁7号线兴华道站-张道口站区间(以下简称兴张区间)右线顺利贯通。这是3标项目部第5条单线贯通的隧道,也是天津地铁7号线第六条单线贯通的隧道。
兴张区间右线全长762m,设置一座联络通道,于2022年3月18日顺利始发,隧道内径5.9m,外径6.6m,平面最小转弯半径400m。盾构机掘进从张道口站小里程端400m小半径曲线开始,向区间小里程方向掘进,至兴华道站大里程端接收。区间先后下穿DN273高压燃气管和DN1500雨水管等多条管线。
为确保施工安全,项目部管理团队超前谋划,总结前四条隧道的施工经验,解决了作业场地不便、地质条件差、施工难度大、风险等级高等一系列难题,顺利度过了始发处的400m小半径转弯掘进段。同时,项目部与参建各方通力协作,在做好疫情防控常态化工作的前提下,协调施工所需资源,统筹现场各项工作,每日安排项目班子值守,安全平稳地完成了右线掘进任务。
在疫情形势严峻的情况下,项目部一方面确保防疫安全,做好防疫宣传及排查工作,坚决筑牢防疫防线。另一方面保工期稳推进,顺利完成3标第五条隧道的贯通目标。接下来,项目部全体管理人员将继续一如既往地投身现场施工工作,继续发扬攻坚克难、砥砺奋进的优良品质,力争按期完成四个区间全面贯通的目标,向天津市民交上一份满意的答卷。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...