11月14日，合肥轨道交通8号线一期灵璧路站至耀远路站区间双线盾构区间顺利贯通，这是合肥轨道首个贯通的叠落区间隧道。
“灵耀”区间全长约2000米，沿阜阳北路高架桥南北敷设，掘进期间陆续穿越铁路、高铁桥桩等诸多建筑物等。由于区间中心位置与铁路轨道群存在平面与空间的交叉，为了顺利通过高架桥与铁路轨道群，合肥轨道带领设计单位跳出常规的左右平行设计的双线盾构隧道思路，将施工环境狭小的部分区间隧道改为上下叠落设计，有效降低了地下空间占地面积，提高空间利用率。
从图纸上来看，盾构右线在718环便“凭空消失”，直至1248环时重新出现，叠落段跨越693米，长度在国内十分罕见。同时，两条叠落的盾构隧道上下间距最小仅有4米，沉降数据的控制极为严苛，是8号线盾构施工风险最高、施工环境最复杂、难度最大的区间。
为了完成这次前所未有的“地下穿越”，建设施工单位在正式掘进前设置试验段，收集详细的实时数据，召开技术研讨会，制定切实可行的施工方案，严格把控施工安全质量和沉降数据，合理选择管片拼装点位，顺利完成盾构机安全平稳下穿，路面及建构筑物实现“零”沉降。
此外，在盾构机下穿风险源的过程中，使用16个孔的“多孔注浆管片”对隧道周边进行加固，相较于传统6个孔的“注浆管片”，隧道和土体之间缝隙更小，确保盾构施工安全有序推进。
目前，8号线一期12座车站主体结构全部封顶，24条盾构单线区间已贯通23条。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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