随着本轮新冠疫情“拐点”到来,受疫情影响的生产经营单位将陆续复工复产,为一手从严从紧抓好疫情防控,一手安全有序抓好复工复产,确保各项保障工作平稳有序开展,久事公交集团结合人员封控情况和生产实际情况,动态调整复工复产计划,从“人、车、场、站”四要素,全力做好防疫保障和生产保障,为企业复工复产做好充分的准备。
人员保障方面
人力资源部认真做好每日“封控区、管控区、防范区”人员分布动态统计工作,精准掌握职工近期身体健康状况及核酸检测结果,仔细排摸各线路可返岗职工名单,为制定恢复运营方案提供数据支持。同时,协调做好职工思想动员和后勤保障工作,为复工复产夯实人力基础。
车辆保障方面
公交营运公司、修理车间继续做好车辆“十五天一覆盖”安全检查和转运车辆的检修排查。组织驻守人员重点针对车辆的制动系统、灯光系统以及轮胎、雨刮器等部件进行一级保养。同时结合疫情防控要求,在空调保养中强化空调滤网、蒸发风机、出风管道等部件的清洁消毒工作,为复工复产夯实车辆基础。
车队在做好每日保管车辆状态的关心工作之外,每天发动查看以往故障率较高的车辆、对S0C余量和油箱存油进行确认、对所有保管车辆轮胎气压进行检查,为复工复产做好充分准备。
现代交通公司利用远程监控系统,对全市7条线路超级电容车27座下压式充电弓设备进行“巡检”,并采集设备数据,以此判断设备是否正常待命。接下来还将联系特来电充电设备厂商,在取得相应通行许可后对下压式充电弓进行现场操作检查,为即将到来的复工复产做好全面准备。
营运保障方面
夯实计划编制,制定相应配套运能投放方案;夯实基础管理,排摸分析三区劳动力分布动态情况,确保每日人车配置到位;夯实数据评估,提前预判客流需求,确保运能投放与实际匹配。
安全保障方面
重点抓好“三个一”工作,即依托巴士培训公司教育资源,在复工复产前对所有员工开展一次全面系统的安全知识教育培训;各直属企业结合实际,针对安全生产、安全行车、消防安全等开展一次全面系统的安全生产检查;召开一次安全生产工作专题会议,传达上级有关复工复产安全生产工作要求,布置落实下一步安全生产工作要求及针对性安全监管措施,为复工复产工作有序进行奠定扎实基础。
场站保障方面
认真做好场站内各个生产区域、办公区域和生活区域的防疫消毒工作,修理车间着重对报修前台、维修地道、物资仓库等进行无死角、无遗漏消杀工作,确保工作环境安全可靠,为复工复产夯实场地基础。
疫情防控方面
根据本市疫情防控推进情况,为保障做好久事公交集团后续复工复产阶段的疫情防控管理,按照“抓紧部署、能快则快、全面覆盖、应用尽用、条块结合、以块为主”的原则,在公交车辆、场站、物业等重点场所全面部署“场所码”,实施人员扫码进入,实现个人健康状态核验和信息登记,确保疫情的精准防控及有效追溯。同时,进一步加强营运车辆消杀工作力度,有序安排好职工核酸检测工作。
下一步,久事公交将根据市委市政府、久事集团防疫工作部署,及时召开专题会议研究疫情防控和复工复产工作,科学研判,提前化解复工复产中的重点难点问题,坚决做到疫情防控与复工复产“两手抓、两不误”。久事公交广大党员、职工群众将继续发挥在抗击疫情中的先锋作用,争取为上海打赢防疫攻坚战做出更大贡献,为复工复产提供有力保障。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...