下公交车、上步行天桥,5分钟即可到达进博会场馆上海国家会展中心,比专门的接驳车还要便捷。10月底,上海的公交121路延伸站点开通,极大方便了乘客参加进博会。第五届进博会即将开幕,记者从上海市交通部门获悉,交通保障组织方案日前已经确定,各项工作准备就绪。
参与第五届进博会交通保障的公交车辆。(受访者供图)
第五届进博会的交通保障工作将聚焦“保障精准、运行有序、防疫可控”的目标展开。进博会交通保障现场指挥部副指挥长、调度长蔡敬艳表示,数据显示,前四届进博会集约化出行占比均在70%以上,极大地疏解了道路交通压力;今年依然倡导集约出行、公交优先的出行方式。
记者从上海久事公共交通集团有限公司了解到,今年进博会期间,久事公交开通1条中运量公交71路延伸线、1条公交121路延伸线、2条轨道交通接驳线、2条停车场接驳线,并投入50辆应急备车,承担地面公交全托底保障任务。上海地铁在临近进博会场馆的徐泾东站,启动了站外前置扫描“场所码”工作,针对已核验过信息的参展人员提供快速通道。
在个性化出行交通保障方面,有关部门在保证功能性停车场基础上,协调了进博会场馆周边约20处临时停车场,可提供大车泊位约900个,小车泊位约1000个;组建了2500辆规模的新能源出租车进博会专属保障车队,客流高峰日具备3000辆次运力保障能力。
新技术应用是本次进博会交通保障的一大亮点。今年10月初,上海MaaS系统正式面向公众提供服务,“随申行”App集合了公交、轨道交通、轮渡等公共交通以及一键叫车、智慧停车等出行服务,此次也与进博会交通保障深度融合。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...