年初以来,吉林省运管局立足服务经济社会发展和保障改善民生,加快推进客运班线公交化改造,截至目前,全省已完成公交化改造175条,超额完成年初确定的“改造客运班线公交化线路100条”的目标任务。
省运管局相关负责人介绍,客运线路公交化改造为沿线群众出行提供了方便快捷的运输服务,市民出行成本大幅下降,切身享受到了城乡客运一体化的发展成果。同时,低票价和优质服务吸引了大量乘客乘坐出行,满足了群众经济实惠、舒适方便的出行新需求,客运企业收入大幅提升,实现了群众、企业“双满意”,有力助推了沿线经济社会发展。
以长春为例,继2021年开通长春至榆树、双阳、九台等公交线路后,今年又相继开通了长春至吉林、辽源、公主岭、德惠、农安城际公交。公交化改造后,长春客运车辆实载率提高了5至7倍,长春至双阳由日均1300人次提高到1万人次,长春至九台由日均1200人次提高到8000人次,长春至榆树由日均700人次提高到5500人次,企业收入大幅提升,沿线群众出行意愿得到充分释放。目前,长春1小时经济圈公交化改造已基本完成,长春市区至所辖县(市、区)均开通了城际公交服务,有效发挥了长春市的辐射带动作用,为区域经济发展提供了有力的运输服务保障,实现了群众方便实惠、企业效益提升、环境节能减排、行业高质量发展的多重效果。
据悉,2021年以来,全省已累计完成线路改造476条,改造后票价平均降低20.8%,客流量平均增加32.2%,12328服务热线相关投诉量下降90%以上,群众满意度得到大幅提升,社会各界反响良好。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...