电动与自动驾驶物流车辆运营商Goggo Network正在西班牙部署Oxbotica开发的自动驾驶软件。这套系统将作为Goggo电动车网络的一部分被引入到其诸如日用百货交付、食品交付等关键行业的“中间一英里” 和“最后一英里”递送作业中去。如果在西班牙的运营成功的话，下一步，Goggo将和Oxbotica合作在其他欧洲国家，特别是法国，推广该运营。
Oxbotica称其自动驾驶软件适用于道路限界内、外的自动驾驶，适用于各种天气条件和光照条件，并且能自适应于任何地点，比如地方道路或园区内部路，而这得益于使用先进的人工智能技术以精确感知和预测车辆所处环境的变化并学习以往行程的经验。
Goggo和Oxbotica指出，到2026年，欧洲的驾驶员数量缺口将是现在的3倍，将达到200万，而自动驾驶将为此提供解决方案。Goggo说计划在今年内开始有人类安全驾驶员随行的运营，以监督整个自动驾驶物流网络；一旦完成了所有安全方面的验证并通过了监管审核，将转向完全自动运营。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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