近日，重庆市经济和信息化委员会官网发布《重庆市数字能源低碳城市发展行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》(以下简称“《征求意见稿》”)，重庆计划到2026年，公共领域车辆基本实现电动化，新能源汽车保有量占比>17%达到120万辆，完成1000个以上用户侧光伏和储能、虚拟电厂、绿色工厂、绿色交通、绿色建筑等领域示范项目。
重庆市经济和信息化委员会官网截图
《征求意见稿》还提到，要加快推进新能源汽车与电网融合互动发展;提升新能源汽车与电网互动能力，完善智能充放电设施布局，推动充储一体化建设，推广智能有序充电设施，扩大双向充放电设施规模。推动车网融合互动示范应用，拓展充储一体化、智能有序、双向充放电示范场景;力争到2026年建成充储一体化示范站30座，完成10个以上车网互动示范项目。
此外，《征求意见稿》还提及要加快完善氢燃料电池汽车应用生态体系，强化川渝两地协同，深度挖掘氢燃料电池汽车城际干线物流应用场景，加速氢燃料电池汽车在城市配送、公交、环卫、港口运输等领域的推广应用，持续提升“成渝氢走廊”示范应用规模，川渝联动申报国家燃料电池汽车示范城市群。在城际高速沿线加快布局加氢站，计划到2026年全市建成加氢站20座，推广氢燃料电池汽车2000辆。
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今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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