近日,苏州高新区太湖科学城功能片区“上新”两条微巴线路,分别为苏州科技城微巴南线与苏州科技城微巴北线,他们也是苏州首批“招手即停、全线响应式停靠”公交运营新模式试点线路,开通运营后为辖区居民日常出行提供更多便利。在一些设定区域,公交车也能像出租车那样“招手即停”。
我们常常会看到或者也曾经历过这样一种尴尬:眼见公交车快进站,加快脚步甚至一路小跑,但离公交站点还差最后那么一点,最后只能眼睁睁看着车开走了。传统公交车运营模式,固定线路,固定站点,乘客少走一步都不行,这种不方便感在上车距离稍远但又手提重物时感受尤为明显。
城市通勤,在众多出行方式中,公交出行最实惠,但方便程度和出行效率相对要弱一些,公交出行要赢得更多乘客必须要在提高便利性和效率上下功夫。近年来,多地爆出公交车线路停运或削减的新闻。可见,城市公交生存危机在凸显,必须要在求变中求生存。
无须站点停靠,不是每站都必须停靠,“招手即停”“按铃下车”,公交车运营模式之变,就是在最大程度考虑乘客的便利性与体验感,改变的方向正确,可以继续扩大试点的范围。
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9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...