据报道,近日中德在氢气和燃料电池汽车领域的研发合作项目大纲提交通道开放。中德电动汽车创新与支持中心(SGEC)结合并协调中德两国在电池和氢燃料电池技术方面的合作活动和项目,此项目由德国联邦数字和交通部(BMDV)和中国科技部共同合作展开。在SGEC框架内资助的项目的目的是支持电池驱动的车辆和配备氢燃料电池的车辆的市场提升。项目的重点是相互的交流经验,中德双方可以从中受益。
川财证券表示,随着我国氢能示范推广进程的顺利推进,多地氢能产业项目落地实施,燃料电池汽车订单签订数量不断增长。在规模不断提升以及技术迭代的背景下,氢能产业链的核心制造环节——燃料电池系统及零部件的成本有望进一步降低,从而打开下游整车的需求空间。中长期角度看,氢能产业未来发展空间大,上中下游有望走出多个龙头领军企业,建议关注氢能产业布局完善、具备核心竞争力的投资机会。
相关公司方面,据主题库氢能源/燃料电池等板块显示
穗恒运A:与德国FCPG公司签署了《恒运-FCPG氢燃料电池华南生产基地项目合作备忘录》,主要建设燃料电池电堆及系统生产基地、三电系统研发基地。
威孚高科:与德国博世在氢燃料电池业务的战略合作正稳步深入推进,双方拥有多个产品合作项目,进展顺利。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...