4月21日,中能建氢能源有限公司党委书记、董事长李京光在京与韩国SK E&S(中国)总裁全英濬座谈,就开展氢能领域全方位务实高效合作进行深入交流,并见证双方签署战略合作协议。
李京光对SK E&S给予氢能公司的信任和支持表示感谢,并简要介绍了中国能建能源化工耦合技术优势、氢能业务发展全产业链优势及氢能公司的发展规划和重点布局,分析了当前氢能产业发展形势和广阔前景。他表示,SK E&S业务涵盖LNG、氢能、发电及可再生能源等领域,拥有扎实的产业基础和丰富的运营经验,在氢能生产、流通和消费价值链基础设施、氢生态系统构建方面具有显着优势,希望双方在建设大型氢工厂、氢储运、氢氨贸易、装备制造、产业孵化等方面深入合作,为氢能产业发展增添新动能。
全英濬对李京光一行的到访表示欢迎,并简要介绍了韩国氢能产业发展情况、产业规划及氢氨混烧发电计划,以及SK E&S在中国发展氢能产业的战略规划。他表示,在保障清洁能源多样化、实现碳中和的全球共识下,氢能产业市场前景广阔,SK E&S将依托于雄厚的产业基础和能源领域运营经验,以双方战略合作协议签署为起点,与氢能公司开展全方位合作,实现互补共赢,优势共享,共同助力氢能产业高质量发展,为实现企业在氢能领域的战略愿景做出贡献。
公司副总经理刘成良,SK E&S中国副总裁刘兰花、韩建镐,双方相关部门负责人参加相关活动。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...