近日,现代汽车和起亚在韩国麻浦环保研发中心(Mabuk Eco-Friendly R&D Center) 与 W。 L。 Gore & Associates(戈尔公司)签订协议,共同开发用于氢燃料电池系统的先进质子交换膜(PEM)。
此次合作将涵盖 PEM 开发的各个关键领域,致力于开发出能够满足下一代商用燃料电池汽车需求的先进 PEM 产品。
氢燃料电池利用 PEM 在两个电极之间传导质子。PEM 可防止通入的氢气和氧气直接结合反应,并促进质子的选择性传导,进而产生电流,驱动车辆。PEM 技术在决定燃料电池的性能和使用寿命方面发挥着举足轻重的作用。
现代汽车、起亚与戈尔在燃料电池领域已有逾 15 年的合作经验。依托十余年来的稳定合作关系,此次合作的重点是共同开发适用于商用汽车的理想燃料电池系统,并将提升性能和延长使用寿命作为重中之重。
目前,现代汽车集团正在积极拓展全球燃料电池业务,涵盖包括乘用车、商用车、船舶、航空航天应用以及发电在内的多个不同领域。
目前,现代最知名的氢燃料电池汽车是 Nexo(配置|询价),销量虽然相对较小,但下一代车型的研发正在进行中。
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今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...