6月28日，宇通联合玉柴举行交车仪式，将装配玉柴S04发动机的宇通校车交付给客户——东莞市国盛校车服务集团有限公司。这批车辆是今年上半年广东最大的校车订单。
在国六阶段，玉柴校车动力进一步升级，破解用户痛点难点。这批校车装配的玉柴S04国六发动机，是一款既全面继承了玉柴经典动力传统优势，又全面升级的新一代中型动力，其功率覆盖160-220马力，爆发力强，起步有力，油耗和噪音低，可靠性高，能给孩子们提供安静舒适的乘车环境。
国盛集团总经理李庆军表示，国盛集团作为广东省内最大的校车服务公司始终将中小学生的安全摆在首位，校车稳定可靠永远是首要的，“宇通+玉柴”是客车领域的第一品牌，车辆可靠稳定、经济省油，选购校车我们只选行业最好的产品，三方共同护航东莞中小学生的求学路、平安路。
玉柴凭借过硬的产品质量及完善的服务保障，在广东传统动力市场占据榜首位置，今年1-5月玉柴客车动力市场份额同比提升20%以上；特别是在校车细分市场中，已成为客户的首选动力，实现了在萎缩市场提升市场份额的目标。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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