随着国家“碳达峰”、“碳中和”的稳步推行,低碳化、新能源概念饱受瞩目。
围绕“双碳”战略,从2009年起,金龙客车在新能源赛道发力,秉承“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念,金龙客车以科技创新为导向,布局新能源卡车、移动医疗、城配服务、智慧交通等出行场景,构建一个绿色、健康、高效的出行生态圈。
金龙在新能源领域着重技术研发,现已形成了以自主核心技术为主的新能源体系与新格局:
新能源重卡
采用自主研发换电框架,重量较行业下降10%,效率更高。
新能源重卡:采用自主研发换电框架,重量较行业下降10%,较普通纯电动重卡轻;效率显著提高,实现重卡3-5分钟极速换电,提升运营效率;电池装载量小于普通纯电动重卡,购车成本低。车电分离模式下,裸车购置成本与燃油车相当,在能源支出方面低于燃油车。“油改电”的模式下,能耗降低,力图实现绿色低碳出行。
目前,由金龙生产的首辆新能源电动渣土车已正式交付建筑废土运输企业,投入生产运营,意味着厦门市电动渣土车试点工作进入落地实施的新发展阶段。
新能源客车
金龙自主研发的氢燃料电池城市客车拥有整车结构安全、供氢系统安全防护及全天候实时监测氢能安全的三大防护措施。
新能源客车:氢能是一种无污染清洁能源,发展氢能源是优化替代传统化石能源,助力实现碳中和的必经之路。金龙自主研发的氢燃料电池城市客车拥有整车结构安全、供氢系统安全防护及全天候实时监测氢能安全的三大防护措施,采用燃料电池系统和动力电池系统的电电混合能量匹配驾驶模式,真正成为能满足城市公交运营现状的氢燃料电池城市客车。
金龙不仅推动氢燃料电池客车技术迭代升级,同时,也积极推动实行区域新能源解决方案,为人们的美好出行打造完善的出行生态系统。在银川市一体化绿色交通示范项目车辆采购中,金龙中标银川公共交通有限公司350辆新能源客车,受到市场认可。
新能源轻客
高效驱动降低能耗,减少物流运输中的碳排放,环保节能。
新能源轻客:为应对气候变化、推动绿色经济快速发展,力求赋能碳达峰、碳中和,龙耀系列物流车采用电力新能源,搭载宁德时代磷酸铁锂50°电池,超长续航,高效驱动降低能耗,减少物流运输中的碳排放,环保节能,更符合国家对绿色货运配送工作的要求。
2022年,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,提出了氢能产业发展各阶段目标。基于此背景,氢燃料再次成为了行业视线焦点,专家预判我国氢燃料电池电动汽车将迎来产业化发展的“风口期”。
未来金龙客车将凭借在新能源客车领域积累的技术优势,积极发展氢能产业,完善新能源产业链,构建新格局。立足新发展阶段,围绕新发展理念,为国家贯彻实现“双碳”目标贡献力量。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...