8月16日上午，蜀道集团沿江高速黑林坳隧道双线顺利贯通，取得了本年度的节点目标阶段性胜利。黑林坳隧道位于凉山州雷波县海湾乡碉桥湾，全长891米，穿越黄土覆盖区，最大埋深250米。洞口仰坡陡立，冲沟发育，浅埋偏压严重;洞内V级围岩占比42.42%，具体为黄土夹孤石，裂隙水发育，涌水较大，成洞困难，沉降难以控制，综合风险评定‖级，属高度风险等级隧道。
进洞施工以来，为安全稳步推进隧道施工，沿江公司雷波管理处指导项目采用动态管控、精心策划，科学配置资源，合理安排工序，先后克服了疫情影响大、安全风险高、材料供应不及时等多项难题，并根据实际围岩情况及时调整支护参数和开挖方式，严格执行“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、测勤量”的原则，四次优化开挖方法，采取各种有效措施，确保掌子面稳定，保证出洞安全，安全、优质、高效、圆满完成贯通任务。
此次黑林坳隧道双线贯通目标的顺利兑现，极大地鼓舞了全体参建员工的信心，为按时如期完成年度目标任务奠定了坚实基础。沿江公司将协同参建单位一起继续坚持“匠心、品质、奋进、创新”的建设理念和“来时青山绿水，走时绿水青山”的环保理念，不忘初心、奋发有为，全力以赴推进项目安全、优质、高效建设，继续发扬蜀道精神，紧抓当前夏季施工黄金期，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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