燃料电池和电化学技术领域的全球领先企业Ceres Power欣然宣布与壳牌(Shell)签署了一项协议,将于2023年交付一台兆瓦规模的固体氧化物电解槽(SOEC)演示装置。
壳牌和Ceres正在建立这项合作伙伴关系,以利用SOEC技术来提供高效、低成本的绿色氢。绿色氢现在被广泛认为是一条可靠途径,能够对目前依赖化石燃料的能源系统中难以减少的部分实现脱碳。
Ceres的目标是在80年代中期至90%的效率范围内,以比其他技术高约20%的效率生产氢,在工业流程中利用废热来推动实现这种高效率。
Ceres已承诺为其SOEC技术的开发提供1亿英镑 — 目标是到2025年实现市场领先的1.5美元/公斤氢平准化成本。Ceres与壳牌签订的协议契合自身业务战略,为新市场的商业化和开发开辟了途径。
该系统将安装在壳牌位于印度班加罗尔的研发技术中心,这所中心将在现场工业流程中使用氢。该中心是壳牌专注于创新和技术的关键组成部分,或将提供更清洁的能源解决方案。
Ceres首席执行官Phil Caldwell评论道:”今天与壳牌发布的共同声明对Ceres而言是非常重要的一步。此次合作认可了我们的商业战略,并表明我们的SOEC技术具备相应潜力,以达到净零所需的规模和速度为工业脱碳提供低成本的绿色氢。”壳牌技术执行副总裁Yuri Sebregts表示:”壳牌的推动进步战略为壳牌成为能源转型的领导者设定了明确雄心,并加速了我们到2050年成为净零排放能源企业的旅程。氢在该战略中占有重要地位。Ceres凭借其差异化的SOEC技术,具备以最佳成本和效率生产氢的潜力。与Ceres开展的中试和合作是将这项颇具前景的技术朝向工业规模所迈出的一步。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...