中原内配7月5日发布公告,为加速公司氢燃料电池系统核心零部件产业化进程,进一步调动公司及子公司经营管理团队、核心骨干的积极性,促进员工与公司的共同成长,公司拟与核心员工持股平台共同投资设立氢能项目子公司(暂定名称为“中原内配明达氢能源有限公司”,简称“明达氢能源”),氢能项目子公司主要从事氢燃料电池系统核心零部件等产品的研发、生产和销售。
明达氢能源注册资本定为1亿元,其中公司以货币方式出资7,000万元,占明达氢能源注册资本的70%;员工持股平台孟州市明道壹号企业管理合伙企业(有限合伙)(简称“明道壹号”)、孟州市明道贰号企业管理合伙企业(有限合伙)(简称“明道贰号”)以货币方式分别出资1,800万元、1,200万元,合计出资3,000万元,合计占明达氢能源注册资本的30%。
本次公司投资设立氢能项目子公司,积极布局氢能燃料电池系统核心零部件,全面推进公司“氢燃料电池系统零部件项目”,项目预计于2030年形成年产30万台氢燃料电池空压机,50万套空气轴承及其他相关核心零部件的生产能力。该项目建设将分为三期进行,其中,一期工程总投资预计6.80亿元,一期工程预计于2025年形成年产5万台氢燃料电池空压机,15万套空气轴承的生产能力。
公司表示,氢能项目的顺利实施对公司氢能产业的长期发展和战略转型具有积极影响;公司氢能项目实施将有效带动区域内氢能产业发展,在节能减排方面起到积极的引领和示范作用,加速推进河南省氢能燃料汽车示范推广应用步伐。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...