1月30日晚间,亿华通发布2023年年度业绩预告。亿华通预计2023年度实现营业收入74,000万元到82,000万元,同比增加0.26%到11.09%。营业收入实现四年连续增长。
亿华通表示,四季度公司营收迎来爆发,单季度预计实现营收44,664万元到52,664万元,同比增加28.53%-51.55%,环比增加219.4%到276.61%。
装机量方面,2023全年装机量753.5MW,同比增长49%。其中亿华通累计装机量第一,为158995.6kW,占比21.1%。
终端上牌数据显示,2023全年氢燃料电池汽车累计实销7760辆,同比增长55%,其中亿华通累计配套1631辆,排名第一,占比21%。
亿华通预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润为-29,000万元到-21,000万元,其中四季度归属于母公司所有者的净利润为-9,695万元到-1,695万元,按照上限计算,四季度相比三季度减亏幅度达到85.45%。
亿华通表示,在公司经营规模持续扩大,完成了氢能和燃料电池双轮驱动的战略构建,且研发投入不断增长的情况下,2023年四季度公司亏损幅度明显收窄,经营业绩呈现向好趋势。
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今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...