近日,由东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测,累计启停5000余次,系统工况性能衰减率小于5%。
据悉该项目由四川省重大科技专项支持下,是国内氢燃料电池发动机系统首次实现1万小时耐久性实测大关。此次测试标志着国内氢燃料电池系统在高耐久、高可靠、高安全方面迈出了坚实一步。
值得一提的是,Olas 60A氢燃料电池系统使用的膜电极、电堆等核心产品均由东方电气氢燃料公司自主设计生产。系统采用闭环动态水管理技术、无损启停控制技术、环境自适应控制技术、工作状态远程诊断技术,有效保证了系统的稳定可靠性和长寿命运行。该测试实验自2020年底开始,到2022年9月中旬完成第一阶段1万小时实测。
一般来说,乘用氢能汽车燃料电池寿命需至少在5000小时,商用车需达到1.5万小时至2万小时。氢燃料电池系统实测1万小时衰减率小于5%,意味着在保障氢能汽车经济性和动力性基础上,已可进入规模化区域示范应用阶段。
媒体报道称,今年4月,成都市郫都区新开通了D09路、D720路两条定制公交线路,其中有14台氢能公交车正式投入运营,搭载的便是该Olas60A系统氢燃料电池发动机的。
东方氢能是东方电气集团氢能与燃料电池产业发展的核心平台,该公司在氢燃料电池领域有近十年的积累,在燃料电池重要零部件膜电极、电堆、系统集成等领域掌握多项关键核心技术,申请专利200余项,多项技术处于国内领先水平。2022年5月20日,东方氢能增资扩股引入川投集团、东方锅炉、南钢股份等共6家新的战略投资者,增资金额合计2.49亿元,合计持股比例为19.97%。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...