近日,国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道建设取得又一重大突破,左线隧道建设的核心重器“聚力一号”16米级超大直径盾构机顺利始发,标志着隧道进入全面建设阶段。至此,会同正在有序推进的右线“匠心一号”盾构机,涂装“微笑江豚”的双盾共同开启穿越长江的攻坚之旅。
江阴靖江长江隧道是长江上首条按高速公路加城市快速路标准设计的隧道,北接靖江市,南连江阴市,位于江阴大桥和泰州大桥之间,线路全长约11.8公里,其中隧道全长6.4公里,双向6车道,设计时速80公里。中交隧道局承建的左线标段,主要建设内容包含左线隧道盾构段和江南主线明挖隧道等工程。盾构隧道全长4937米,管片外径15.5米,开挖断面尺寸达到16.09米,隧道最深处距离江面82米,受长江深槽影响,承受最大水压0.82兆帕,是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道。
“聚力一号”成功始发让江阴靖江长江隧道左线盾构段迎来了重要施工节点,此前,右线盾构段的“匠心一号”已率先始发并于本月中旬成功穿越首处居民区。截至目前,右线盾构段已经完成掘进200多环、约500米。“聚力一号”始发后,江阴靖江长江隧道左右两线都将全面开启穿江之旅,这条长江隧道已经全面进入掘进施工阶段。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...