记者从国家能源局获悉：上半年能源领域有效投资力度不断加大，投资完成额同比增长15.9%。通过统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺。根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。
中国氢能联盟提供的数据显示：截至2021年底，全球在营加氢站达到659座。其中，我国加氢站数量位居世界第一。
除统筹布局建设加氢站之外，还有一批其他领域的能源项目抓紧实施。国家能源局发展规划司副司长董万成介绍，上半年核准浙江三门、山东海阳、广东陆丰等3个项目6台核电机组；投产10台水电和抽水蓄能机组；第一批以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地项目已经全面开工建设，第二批基地项目清单也已经印发；加快推进充电基础设施建设，全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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