杭温高铁于13日开始全线送电，昨天（5月14日）起，铁路部门对杭温高铁永嘉段逐步启动联调联试，对铁路各系统功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、优化，联调联试也是高速铁路开通运营前的最后一道“关口”。
昨日上午，记者在杭温高铁温州北站看到，施工人员将站台全面封锁，配合进行联调联试。联调联试期间，铁路部门会对高速铁路的轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐项进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统符合高速运行及动态验收的要求。
与此同时，在温州北站内，800余名施工人员正热火朝天抢抓最后工期，他们以三至四人为一组，开展电梯建设、商业夹层建设、吊顶高空作业、水电安装以及外装幕墙施工等作业，各项施工均已处于收尾阶段。据施工方介绍，近期还将进行“温州北站”站名铭牌吊装工作，并初步拆除外立面脚手架。
杭温高铁在永嘉两处设站，位于枫林镇的杭温高铁楠溪江站，站房同样为配合联调联试对站台进行了清空、封锁，其外立面形象已基本完成，室内装修作业已经完成约95%。楠溪江站总建筑面积9998平方米，规模为2台4线。温州北站、楠溪江站预计于今年8月与杭温高铁同步投用。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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