近日,由广州地铁集团牵头承担的国家重点研发计划“面向典型行业的新一代通信与网络应用示范”项目顺利通过科技部绩效评价专家组审查,标志着项目正式通过验收。
评价会由国家自然科学基金委员会高技术研究发展中心主持,省科技厅、省技术经济发展研究中心、市科技局有关领导嘉宾、技术专家、项目代表与会。广州地铁集团副总经理蔡昌俊作为项目负责人作成果汇报。专家组在认真听取汇报后,对考核指标完成情况、成果创新性、应用前景及示范推广情况、人才培养、组织管理等开展多维度审核评价,肯定了项目取得成果,同意通过项目绩效评价。
专家组对项目取得的重要创新成果予以了肯定。其中,项目研制的行业5G相关设备,经广东省通信学会鉴定,相关成果达到国内领先水平;基于多网络接入及冗余覆盖组网等技术,在广州地铁规模应用,相关成果在2023年的全球移动大奖活动中获得了最佳移动互联经济创新奖;地铁智能决策平台通过工信部评审列入2023年工信部信息技术应用创新应用示范案例;智能制造决策平台被纳入工信部2022年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范;自主可控平行布局的港口智能决策调度系统成果整体技术经鉴定达到国际领先水平。
项目顺利通过验收是对广州地铁集团承担的“面向典型行业的新一代通信与网络应用示范”项目的全过程取得成果的肯定,接下来项目组将会对研究成果进一步凝练提升,做好成果转化,持续为科研创新奉献力量。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...