6月10日，3号线首通段最后一个区间（北滘公园至高村）实现短轨通，并于6月12日实现长轨通。至此，佛山地铁3号线首通段全线实现轨通。

3号线首通段共计22座车站，南起顺德站（原顺德学院站），北至镇安站。

铺轨长度共计88.771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。

从2020年11月20日首模道床浇筑到2022年6月10日首通段道床浇筑完毕，历时567个工作日，期间克服了铺轨基地调整、场地移交滞后、调线调坡出图受限、疫情影响材料供应及人员进场等诸多困难。在各级领导的坚强领导和正确指导下，建设事业总部积极作为，多措并举，充分挖掘参建各方潜能，不断优化施工组织，最终提前顺利圆满地完成了3号线首通段轨通目标。

首通段轨道施工过程中，采用了多项行业内领先的先进设备和技术，在确保安全、有序、高效施工的同时，全面提升了轨道施工的科技水平。其中轨行区调度管理系统实现了对轨行区智能可控管理，有效提高轨行区施工组织管理水平，大大提高了施工现场的掌控能力。

工程全面贯彻绿色施工理念，采用了纯电动新能源轨道车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等一批绿色、环保、节能的新能源高精尖设备。在提升铺轨效率的同时，极大降低了施工生产中产生的碳排放和环境污染，做到了绿色环保施工，保障了工人身心健康。

工程还全面采用高速铁路精密测量轨道控制网（CPⅢ），为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准，提高轨道的几何线性参数，提升了地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。

截至目前，3号线首通段站后工程方面车站设备安装及装修完成率超93.42%，22站全部实现400V电通；顺德学院-三洪奇、高村-镇安已完成低中高速热滑；4辆蓄电池工程车、27列电客车已完成出厂验收，21列电客车已运抵段场。

下一步建设事业总部将在首通段轨通的基础上全面统筹后续机电剩余施工，协同参建各方全力以赴向3号线首通段开通初期运营的目标发起胜利冲锋。