近日,有网民向新京报反映,长株潭城铁九郎山站开通几年就长期停运。新京报记者走访发现,九郎山站大门紧闭,地面有不少灰尘。记者从株洲市交通运输局获悉,九郎山站停运主要原因是客流量太少,日客流量甚至仅为个位数。株洲城发集团公布的信息显示,九郎山站总投资超1.25亿元。湖南城际铁路公司工作人员称,九郎山站停运系周边发展跟不上规划,是否开通仍是未知数。

公开信息显示,长株潭城铁九郎山站于2016年底开通运营,而后在2022年4月即宣告停运,实际运行时间仅5年左右。一个耗资过亿的公共项目,竟如此短命,确实令人遗憾。对于其中的决策失误,有必要尽快启动问责。
3月25日,济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行,既是改善城市生态环境质量的“关键一招”,也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来,济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略,从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力,让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅,一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构,筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动,完善公共交通网络。在公交领域,2025年开通优化线路70条,填补公交服务空白108.4公里,重点发展小巷公交、社区公交73条,日运量达11万人次,有效打通市民出行“最后一百米”。 同时,开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等,覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域,2025年实现线网建设重大突破,4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营,云巴线路同步投运,全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座,初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质,提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向,兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上,轨道交通...