无锡地铁采购一体化平台自去年12月31日上线至今，半年里入驻供应商迅速突破5000家，累计访问量达十万次，发布招标达千次，成交额度近5亿元。该平台在原有平台上进行“互联网+”模式升级，是推进国有企业改革三年行动计划的重要内容，运用数据技术推进线下采购转为线上采购，使监管更规范、效率更高效，对新常态下加快推进重大基础设施建设等具有积极的推动意义。
无锡地铁采购一体化平台对供应商实行全生命周期管理，以宽进严出为基本原则，采用在线注册审核的准入模式，结合集团供应商管理制度实施招标采购全过程考核，建立了供应商精准差异画像，有效展现了供应商的履约过程及风险。在过去的6个月内，平台先后对无锡地铁主线建设施工项目参建单位的履约考核情况和违规供应商黑名单进行了公示。对供应商的考核与评价结果将应用于后期采购寻源、委托合作等业务开展。平台定期更新供应商管理动态，确保供应商考评机制的公开、透明，更好地保障了集团上下的采购业务质量。
今年6月，无锡地铁采购一体化平台正式上线保证金管理模块，实现了投标保证金的自动核验与自动退还。这一优化功能是“数据多跑路、群众少跑腿”理念的有效落地，大大降低了人工作业强度，也提高了广大合作单位对无锡地铁招采工作的服务体验，是优化营商环境、深化“放管服”改革的一大重要举措。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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