近日,由中铁二十二局承建的杭温铁路又一千米隧道——方厂隧道顺利贯通,标志着杭温高铁施工进展取得重大突破,为杭温高铁全线开通运营奠定了坚实基础。
杭温铁路方厂隧道顺利贯通
杭温铁路全长331公里,设计时速350公里,是浙江省内实现杭州都市圈、金华—义乌都市圈和温州都市圈一小时到达的最快捷通道,是长三角高速铁路圈的重要组成部分,也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要战略通道。
方厂隧道位于浙江省台州市仙居县境内,全长1266米,洞身最大埋深约260米,横穿3条沟谷,地表沟壑纵横、水流湍急,施工场地狭窄,施工组织极度困难。
面对施工过程中遇到的“断层破碎带、节理密集带”难题,项目部坚持“先预报、管超前,预注浆,短进尺,弱爆破,强支护,早封闭,勤量测,快反馈,控沉陷,紧衬砌”的施工原则,采用超前长管棚、预注浆加固围岩、光面爆破、加强初期支护、及时防排水等措施实现了项目安全生产。
杭温铁路方厂隧道内标准化施工
项目部按照地方要求,落实环保水保要求,严格执行ISO14000环境保护体系标准,系统采用和实施一系列环境保护管理手段,确保在施工生产过程中不破坏自然环境,呵护一方青山绿水。
项目部还加强创新,借助信息化施工手段,通过效果好、质量优、成效快的管控措施,引进自动化机械设备集中加工各类钢构件,采用智能台车等机械化手段提升效率、利用超前地质预报及围岩量测数据相结合确保“岩变我变”,为方厂隧道顺利贯通提供强有力支撑。
据悉,杭温高铁建成后将形成杭州经金华至温州最为便捷的快速客运通道,对满足沿线交通出行增长需求,对金华东阳横店、磐安、浦江拥抱高铁时代,加速旅游资源开发,促进社会经济发展具有重要意义。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...