连日来,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道进口端的建设者们,通过电视、广播、网络等多种途径,收听收看有关党的二十大的报道,大家把盛会精神化为工作动力,铆足干劲向前掘进。
10月17日上午,中国交建新疆乌尉高速公路包PPP项目乌尉土建第五标段项目部副经理乔浩利走进天山胜利隧道中导洞,洞内幽深,前端传来TBM(硬岩掘进机)刀盘隆隆的转动声,头顶的传动带源源不断地把掘进产生的碎石运到洞外。
乔浩利认真学习了党的二十大报告内容,对其中有关科技和创新部分进行了深入思考。“党的二十大报告指出,‘坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力’,这为我们科学施工指明了方向,我们信心更足了,干劲更大了。”他说。
在天山胜利隧道施工中,科技和创新带来的叠加效应明显。
长达22.1公里的天山胜利隧道是乌尉高速公路的“咽喉”工程,隧道贯通,这条连接天山南北的高速公路大通道也将随之实现畅通。
天山山脉地质复杂多样,施工难度大,如果用常规的施工工艺,天山胜利隧道施工耗时较长。建设者创新采用“三洞+四竖井”施工法,并创造性地引进了大国重器——TBM,TBM在中导洞中稳定掘进,再通过横通道将左右双主洞分隔成若干个短隧道,以增加工作面,施工效率大大提高。
如今,天山胜利隧道建设者昼夜不息奋力掘进,进口端施工顺利,左中右三洞开挖累计突破14公里。
对于今后的施工,该项目部执行经理熊子壹充满信心。“我们要把党的二十大精神化为施工动力,科学谋划、创新工艺、倒排工期,早日掘通天山。”他说。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...