▲G580线和田项目康西瓦隧道于10月31日晚11点正式贯通
11月3日,从新疆交通建设集团股份有限公司获悉:G580线和田项目康西瓦隧道历经6年,在该集团上下共同努力下,发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神,高标准、高质量完成工程建设各项任务,于10月31日晚11点正式贯通。
作为沟通新疆与西藏的国家级重要通道——G580项目起点与新疆阿和沙漠公路相接,经和田市、和田县、乌鲁瓦提水库、托满、庞纳子水库、普夏、康西瓦,终点与G219相接,路线全长为245.66公里。
位于昆仑山的康西瓦隧道工程是G580项目全线重要节点性工程,长4410.283米,为单洞双向两车道隧道。所处山体海拔高度为4800-6050米,海拔5000米以上终年积雪,属于典型的“二高三低”(高海拔、高地应力、低气压、低气温、低含氧量)地理环境,不仅让它成为世界第一高的特长公路隧道,高寒及60%的低含氧量也让其成为世界上最难修造的隧道之一。
▲G580线和田项目康西瓦隧道
据了解,从“纸上蓝图”到“地上通途”,经过6年的艰苦奋战,新疆交建合理安排、精心组织、多次优化施工方案,不畏高寒、高海拔、缺氧、多年冻土等极限恶劣环境,克服冰川施工便道修筑阻力大、高山雪崩等实际困难,主动出击,发扬艰苦奋斗、顽强拼搏的精神,高标准、高质量完成工程建设各项任务。施工方严格按照设计和规范要求进行支护、钻孔、爆破、出渣、衬砌,夜以继日抢进度,在保质保量保安全的基础上,确保隧道顺利贯通。
下一步,新疆交建将集中力量,稳住施工、管住安全、防住疫情,以实际行动助力项目建设强势推进,改善南疆交通条件,为新疆交通建设事业作出应有贡献。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...