12月1日，随着最后一块顶板浇筑完成，西安地铁8号线土门站主体结构顺利封顶。
由中铁五局集团承建的土门站位于沣惠北路与丰镐西路交叉路口处, 沿沣惠北路西侧南北向布设。车站全长197米，标准段宽23.2米，为地下三层结构，基坑开挖深度28.5米，采用明挖+铺盖法施工。车站紧邻西二环高架桥和土门环岛，征地拆迁数量多、交通导改难度大、管线迁改条件复杂。
项目开工后，为确保施工生产安全有序推进，在莲湖区、交警部门、各产权单位大力支持下，市轨道集团及参建单位全力推进项目建设，不断细化、优化交通导改、管线迁改和主体结构施工方案。为保障西二环高架桥安全，参建单位还特别定制了异形构造的龙门吊进行车站施工。此外，还通过组织劳动竞赛、签订安全质量承诺书及生产责任状等考核激励措施，确保施工安全、质量受控，最终按期实现封顶目标。
土门站封顶后，将进一步加快回填、管线回迁、道路恢复等工作，并将组织实施出入口、风亭等附属工程。截至目前，8号线全线已有22座车站主体结构封顶，区间施工累计完成59%。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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