12月2日,由中铁二十局承建的沈白高铁西趟隧道顺利贯通。该隧道为沈白高铁吉林段TJ-3标第三座贯通的隧道,为沈白高铁按期建成通车打下了坚实基础。
据了解,西趟隧道位于吉林省通化市通化县二密镇境内,为单洞双线隧道,全长485.76米,隧道进口与大连川南沟中桥桥隧相接,隧道出口与路基工程相连,隧道最大埋深约23米,为全程浅埋隧道,岩体破碎,施工安全风险高。
为快速、安全、高效推进隧道施工,建设者们制定专项施工方案,落实质量责任,强化施工过程安全管控。在施工中,严格按照“岩变我变”的施工原则,及时调整施工工艺工法。充分利用超前地质预报,提前加固洞内围岩,加强初期支护,同步根据地质变化不断调整爆破参数,采取光面爆破方式,降低对围岩的扰动,节约混凝土用量,保证工程实体质量。
目前,沈白高铁吉林段TJ-3标段所在地最低气温低至零下20度以下。为持续做好冬季施工工作,建设者们针对严寒天气专项制定冬季施工方案,通过对混凝土罐车加装保暖层,做好砂石、水泥、水和钢材等施工原材保温工作,隧道进出口设置保温门等方式持续掀起施工热潮,全力推进工程施工进度。
截至目前,沈白高铁TJ-3标段内隧道累计掘进里程已突破10000米大关,3座隧道贯通,3座桥梁主体完工,整体进度完成约43%。
沈白高铁全长428.8公里,设计时速350km/h。建成后,通化至沈阳列车运行时间将由3个多小时压缩至40分钟左右,对完善区域快速客运网、带动沿线旅游等资源开发、促进区域经济高质量发展具有重要意义。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...