12月24日，广州最大直径盾构隧道——海珠湾隧道工程迎来关键性节点，“大道先锋号”盾构机刀盘顺利下井，标志着该工程即将开启盾构始发的全新旅程。
上午8时，起重能力800吨和450吨的两台巨无霸级履带吊将重达520吨的巨大刀盘进行抬吊，在吊装机械臂的牵引下，刀盘完成“空中翻身”并慢慢“直立”。从组装场地缓缓移至始发井井口后，刀盘缓缓下降，准确落在预定位置，顺利完成下井。
刀盘为盾构机最大、最重单个部件，应用于海珠湾隧道工程的“大道先锋号”盾构机刀盘直径15.07米，相当于5层楼高，重量近520吨。刀盘开口率35%，采用重载复合刀盘加高耐磨、高强度刀具。
据介绍，刀盘具有自重大、组装焊接精度高、吊装风险高等特点，为有效保证焊接精度、吊装安全，自11月10日首批盾构机部件进场以来，施工方便提前筹划、精心组织，采用了先进的超声波全面探伤试验，并专门修建刀盘焊接棚，以确保刀盘焊接质量的安全可靠性；先后召集近10位专家对盾构机吊装方案进行把关，评估吊装工况，把控吊装风险，保证了盾构机组装的流畅性以及各项工作的稳步推进。
刀盘下井定位安装完成后，将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作，为盾构机顺利始发奠定坚实基础。工程建成后，对推动广州中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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